Rezervní kolo: Co byste měli vědět

Rezervní kolo patří k nejdůležitějším prvkům automobilové bezpečnosti; je určeno k nahrazení proražené nebo poškozené pneumatiky. Obvykle se nachází v kufru nebo pod vozidlem. Podle modelu může jít o kompletní kolo stejné jako na vašem voze. Může to být také menší verze, nazývaná "dojezdové kolo" ("galeta"), určená k nouzovému dojetí na krátké vzdálenosti.

Kompletní rezervní kolo

Kompletní rezervní kolo je shodné s ostatními koly vozidla. Má ráfek a pneumatiku stejných rozměrů. Umožňuje nahradit proražené kolo bez zvláštních omezení, a to jak z hlediska rychlosti, tak ujeté vzdálenosti.

Nepteťte si kompletní rezervní kolo s pouhou rezervní pneumatikou. Samostatná rezervní pneumatika znamená pouze pneumatiku bez ráfku. Nelze ji tedy použít ihned po defektu, protože je nutné ji nejprve nasadit na vhodný ráfek, nahustit a vyvážit.

Výhody kompletního rezervního kola

Kompletní rezervní kolo nabízí několik předností:

• Okamžité použití: již je nasazené na ráfku a nahuštěné, takže lze proražené kolo ihned nahradit.
• Jednoduchost použití: po nasazení plně nahradí nepojízdné kolo.
• Stejný komfort a bezpečnost: poskytuje stejné jízdní vlastnosti, brzdění a komfort jako ostatní kola vozidla.

Pro řidiče, kteří jezdí na dlouhé vzdálenosti nebo v ruralních oblastech, zůstává nejspolehlivějším řešením.

Nevýhody kompletního rezervního kola

Přes své přednosti má také určitá omezení:

• Nároky na prostor: kompletní kolo zabírá místo v kufru.
• Ruční montáž: je potřeba hever a klíč a také základní dovednosti k nasazení rezervního kola.
• Údržba: rezervní kolo musí být nahuštěné a v dobrém stavu, na což mnoho řidičů zapomíná.

Naše bezpečnostní doporučení

• Kontrolujte tlak v rezervním kole alespoň dvakrát ročně.
• Ujistěte se, že máte v kufru hever a klíč.
• Pokud používáte dojezdové kolo, striktně dodržujte rychlostní omezení.

Jak nasadit rezervní kolo v několika krocích

Výměna kola není složitá, vyžaduje však správný postup:

• Krok 1: Zaparkujte vozidlo na pevném a rovném povrchu, pokud možno mimo provoz.
• Krok 2: Upozorněte na svou přítomnost a problém zapnutím výstražných světel.
• Krok 3: Vyjměte hever, klíč na kola a rezervní kolo.
• Krok 4: Lehce povolte matice na proraženém kole.
• Krok 5: Umístěte hever do bodu určeného výrobcem a zvedněte vozidlo.
• Krok 6: Sejměte matice a poškozené kolo.
• Krok 7: Nasaďte rezervní kolo a správně jej usadíte.
• Krok 8: Matice nejprve přitáhněte rukou, spusťte vůz dolů a poté matice pevně dotáhněte.

Doporučuje se co nejdříve navštívit odborníka, aby pneumatiku opravil nebo vyměnil.

Alternativy k rezervnímu kolu

Dojezdové kolo

Dojezdové kolo je dočasné nouzové kolo, užší a lehčí než běžné kolo.

Je navrženo tak, aby zabíralo méně místa v kufru, a umožní pokračovat v jízdě po defektu. Použití je však omezené na krátkou vzdálenost a sníženou rychlost. Rychlost bývá obvykle omezena na max. 80 km/h. Jeho cílem je zajistit dojetí do servisu, kde se pneumatika opraví nebo vymění.

Opravná sada

Opravná sada je kompaktní řešení, které umožňuje dočasně utěsnit defekt bez nutnosti výměny kola. Obvykle se skládá z těsnicího roztoku a kompresoru. Tento systém utěsní perforaci a dohustí pneumatiku, abyste mohli pokračovat v jízdě.

Pozor, opravná sada je jen dočasné řešení. Slouží k ujetí krátké vzdálenosti. Poté je nutné poškozenou pneumatiku opravit nebo vyměnit.

Sprej proti defektu

Sprej proti defektu je nouzové řešení vhodné především pro malé perforace nebo lehké defekty pneumatiky. Aplikuje se vstříknutím přípravku do pneumatiky přes ventil. Tekutina dočasně utěsní perforaci, zatímco plyn pneumatiku částečně dohustí, takže můžete ihned pokračovat v jízdě.

Toto řešení je praktické a rychlé, ale pouze provizorní. Je určené k ujetí jen několika desítek kilometrů, abyste dojeli k odborníkovi, který pneumatiku opraví nebo vymění.

Pneumatiky runflat

Pneumatika runflat je plášť navržený tak, aby bylo možné pokračovat v jízdě i při ztrátě tlaku nebo po defektu. Díky vyztuženým bočnicím unese hmotnost vozidla i bez vzduchu. Umožňuje jet 50 až 80 km sníženou rychlostí. Tento systém zvyšuje bezpečnost a eliminuje nutnost okamžitého zastavení na silnici kvůli výměně kola.

FAQ

Je povinné mít ve vozidle v Evropě rezervní kolo?

Na rozdíl od rozšířeného omylu není rezervní kolo ve většině evropských zemí povinné. Legislativně není uložena povinnost mít rezervní kolo (řidič však musí být schopen řešit defekt vhodným způsobem).

Lze jezdit s rezervním kolem?

Ano. Kompletní kolo lze používat běžně. Dojezdové kolo je naopak určeno pouze na krátké trasy a sníženou rychlost.

Opotřebovává se rezervní kolo v kufru?

Ne, rezervní kolo uložené v kufru se neopotřebovává ve smyslu opotřebení běhounu, pokud není použito.

Na druhou stranu některé prvky stárnou i bez jízdy:

• Tlak vzduchu postupně klesá, proto je třeba kolo kontrolovat a dohustit každé 3 až 6 měsíců.
• Guma pneumatiky může s věkem degradovat, zejména pokud je kolo vystaveno teplu, vlhkosti nebo výkyvům teplot (praskání, tvrdnutí).
• Ráfek může časem také mírně oxidovat.